Фургон промтоварный

Основание - важнейшая силовая часть промтоварного фургона и выполняется на нашем предприятии согласно инструкциям производителя шасси, в которых указываются размеры и материалы лонжеронов, их конструкция и способ крепления к раме шасси.

При изготовлении подрамника мы используем специальную сталь 09Г2С, продольный лонжерон выполняется со скосом или вырезом в передней чести, установка фургона - через кронштейны с необходимым количеством нежестких креплений (через тарельчатые пружинные шайбы). Такая конструкция подрамника допускает воспринимать промтоварному автофургону деформацию скручивания рамы шасси без разрушений.

Каркас - несущая сварная конструкция из профильных труб или профилей, создающая необходимую жесткость и прочность промтоварному фургону. Для легких и средних грузовиков угловые стойки и периметр крыши мы изготавливаем из профильной трубы 50х50х2, для промежуточных стоек используем трубу 25х25х2.

Каркас для фургонов с обшивкой из ламинированной изготавливается из гнутых швеллеров 100х35х3.

Для более удобной и безопасной перевозки груза вдоль внутренних стен промтоварного фургона закреплены несколько поясов бруса - защита обшивки стен от повреждения, а так же за них можно крепить груз.

Обшивка каркасного промтоварного фургона на нашем предприятии изготавливается из оцинкованной стали с полимерным покрытием или из ламинированной фанеры и у каждого материала свои преимущества:

Оцинкованная сталь с полимерным покрытием - материал с комбинированным покрытием: поверх стального листа с обеих сторон нанесены слой цинка, слой пассивации, грунтовка и с лицевой стороны лакокрасочное покрытие. Покрытие наносится в заводских условиях и прекрасно себя зарекомендовало (например при изготовлении металлочерепицы).

Ламинированная фанера - довольно часто встречающийся материал для обшивки автомобилей фургонов.

Водостойкая березовая фанера класса ФСК толщиной 9 мм, ламинированная с обеих сторон фенольной пленкой прикрепляется на болтах к каркасу фургона, создавая дополнительную прочность конструкции.

Главные достоинства промтоварных автофургонов из ламинированной фанеры: прочность, коррозионная стойкость и ремонтопригодность.

Двери фургона распашные, двустворчатые с фиксацией в открытом положении.

Ворта изготавливаются либо каркасного типа (с обшивкой из оцинкованной стали с полимерным покрытием), либо из ламинированной фанеры толщиной 21 мм (для фургонов с обшивкой из ламинированной фанеры).

При изготовлении дверей используется импортная оцинкованная фурнитура компании NEVPA (замки - автомат с пломбиратором) и резинопластиковый уплотнитель дверей этой же компании. В зависимости от высоты дверного проема на каждую створку двери устанавливаются от двух до четырех воротных петель.

Пластиковая полупрозрачная крыша - полезная опция для Вашего фургона. Взамен оцинкованной стали крыша изготавливается единым листом из полупрозрачного усиленного армированного пластика Optiplan (Германия).

Вы получаете более надежную крышу (т.к. изготавливается она одним листом и приклеивается к каркасу) и дополнительное удобство в эксплуатации, т.к. в светлое время суток в фургоне тоже светло.

Обрамление фургона анодированным алюминиевым профилем взамен обрамления из оцинкованной стали является часто востребованной опцией, так как кроме современного внешнего вида Вы получаете максимально защищенное от коррозии обрамление.

Двери фургона распашные, двустворчатые с фиксацией в открытом положении.

Ворта изготавливаются либо каркасного типа (для фургонов с обшивкой из оцинкованной стали с полимерным покрытием), либо из ламинированной фанеры толщиной 21 мм (для фургонов с обшивкой из ламинированной фанеры).

При изготовлении дверей используется импортная оцинкованная фурнитура компании NEVPA (замки - автомат с пломбиратором) и резинопластиковый уплотнитель дверей этой же компании. В зависимости от высоты дверного проема на каждую створку двери устанавливаются от двух до четырех воротных петель.